Scorpio老大的“點石成金”術
2014-02-26 16:55:24 來源：貿易風 編輯：國際船舶網 我有話要說
Lauro的競爭對手經常冷言冷語地發出行事不可太過魯莽的警告。乍看集團的財務業績，不免覺得他們的頻頻發難并非空穴來風。盡管去年Scorpio Tanker終于轉虧為盈，但之前4年，也就是在它接付旗下大部分船只前的壯大過程中，已積累下近1億美元的虧損。
對此，Lauro毫不逃避，反而顯得很樂意聽到這樣的批評聲。“我們對此非常認真。我們被賦予如此寶貴的機會，現在到了創造回報的時候。”他承認接付那么多船風險很大，需要大量船員，以及有能力應對挑戰的船舶經理人。
但他指出，“我們買的都是節能高效船，且購價也被公認是航運周期中的低位。我們在業內屬于盈虧平衡線最低的一類公司。我們所做的就是抱最好的希望，做最壞的打算。”
“我們認為市道正在好轉，并相信最壞的時期已經過去。此外，成品輪革命也會給公司帶來有利契機。但天有不測風云，即便事與愿違，我們也已做好應對任何市場突變的準備。”說到這里他有些激動，并表示，“我們并非想成為超級巨星。我們只是需要合適可靠的人，把事情處理妥當。”
Lauro不認為因量化寬松政策引起的美股繁榮，以及接下來利率上調帶來的威脅會給航運業造成過度風險，因為船東若無法在資本市場籌到錢，那么他們能從銀行貸到的款也很有限
下一波市場的推手估計來自以行業進一步兼并整合為目的的最終用戶與投資者。“石油巨頭，也即所稱的最終用戶想要質量與規模，投資者也想要質量與規模。他們希望能以迅速靈活的方式投資或撤資，這就是為何我們完全改變了原來的策略。”
若船東之間果真加速兼并，Scorpio或許能在其中發揮某些作用？.“我認為這有可能，而且非常有可能。”
接下來Scorpio與旗下的上市公司有何打算？Lauro沒想過就此袖手。“我今年才34歲，不想40歲就退休。如果上帝賜予我健康，我會再摸爬滾打許多年。這只是個開始，真的只是個開始。”
“我們的目標是建立一家能為客戶長期服務，為未來幾代人服務的公司。雖說資產運作向來被視作航運業的生財之道，但說到底，只要你定位準確，投資者即可通過買賣你的股票賺錢，行業景氣度高時，公司還能通過分發紅利回報股東；如果你盈虧平衡點低，即便遇到下行周期也有能力挺過去。”
他強調稱，Scorpio的目標絕非在有所建樹之后，“在上面打個蝴蝶結，然后嘭的一聲，走人！”但他也沒有斷然否認這種可能性：“3、4年后，或者市場攀到頂峰的某個時候，若有買家愿意出很實在的價錢收購，那么我們也會予以考慮。”
“但眼前沒有這樣的計劃，或者說我們不做短線。你始終得把目光放長遠，若總是局限于方寸之地，那就會永遠在打防守戰。我向來采取進攻型策略，這要有意思得多。”
曾幾何時，他的祖父Glauco Lolli-Ghetti被稱為可點石成金的“米達斯國王”（ Midas），但在經歷1970年代的油輪市場大崩潰后歸于沉寂。時隔約40年后，如今的Lauro儼然已是“米達斯王子”,但他的點石成金之術會不會也如希臘神話傳說中預言的那樣，最終反而累及自身？
Scorpio的計劃顯然不乏企圖心，但也有人認為它相對還是保守了點。無論如何，只有一點是不容置疑的，那就是時間將證明一切 –風云變幻的航運市場定會在今后的某個時間點，對上述策略加以徹底檢驗。
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